墨菲定律 丰田的勒芒大悲剧

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  图2016年勒芒24小时耐力赛,开赛之初就碰到大雨,正在资历了长达一个小时的黄旗之后,战斗正式起头。

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  正在笔者眼中,勒芒24小时耐力赛是最精华的赛车赛事;正在勒芒赛道的这24个小时中,所有都有或许发生;撑到最初的才是胜者。正在2016年的勒芒24小时耐力赛完毕后,笔者看到许众网友为丰田正在最初时候获得冠军仗义执言,认为保时捷的告成是捡皮夹,纯属运气。虽然,运气有功夫确实能影响竞赛后果,但耐力赛比的便是耐用性;告成没有应当属于或人如许的说法;假若你的赛车无法对峙到最初,那么正在你死后对峙到最初的便是胜者。虽然,丰田正在往年的勒芒赛场上展示出了弱小的角逐力,2015年的蛰伏确实为丰田带来了2016年的伟大晋级;但他们宛如照样与冠军无缘,对此笔者只念说加油,来岁再战。

  图丰田正在休战之后,直到间隔完赛前的三分钟,都展示出夺冠的王者之风。

  图GTE-AM组别则由一台458 Italia赛车得到。

  和LMP1组的激烈争斗分别的是,LMP2组的争斗缺乏驰念,ALPINE车队的夺冠宛如显得颇为轻松;赛前备受存眷的上届冠军香港车队KCMG以及新面目八喜车队均无法完赛。LMP2组其余中央,不正在前排的冠军之争,而正在56号pit房;因为这里有一位与众不同的车手正与他的两位队友驾驶84号赛车插手着LMP2组的战斗。

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  图同雠敌忾的法拉利488GTE赛车势力相当强,但正在福特弱小的团队下,毕竟无法撼动其夺冠的后果。

  跟正在LMP2组死后的GTE Pro组其余争斗就颇具看点了,时逢GT40夺冠50周年高调回归耐力赛场的福特带着四台全新的福特GT筑设勒芒,再次应战法拉利;而这回他们面临的是法拉利488 GTE。正在开赛前的排位赛中,因为福特GT强得过分,正在排位赛中以争先后车众达4秒的伟大上风横扫前四位;赛会决议片刻更改刚正性处罚,福特GT被增重10公斤并消重涡轮压力。当大师都认为这回福特GT的夺冠盼望苍茫时,福特GT照样正在开赛后期守住了自己的争先名望,固然福特车队的进站结果较法拉利更低少少,且一度被82号488 GTE超前,但福特GT的效力上风照样明显;最终,正在488的穷追猛打之下,福特68号车组金榜题名。比拟之下,正在旧年同雠敌忾勇夺冠军的克尔维特CorvetteC7R赛车未能再续明后,重回英邦绿涂装的阿斯顿马丁Aston Martin也未能登上领奖台。而茫茫车海之中,保时捷911RSR甚至难觅足迹。

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  图素来已经夺冠希望的保时捷车队,于是得到了最初的打击而再次攫取了勒芒的冠军。

  图然后,无线电告诉车队,争先的5号TS050赛车获得动力,正在倒数最月吉圈停正在了补缀区前的直道上,功亏一篑。

  应付开阔车迷来说,往年的勒芒耐力赛布满了看点丰田车队Toyota的大晋级能否使他们初度站上勒芒颁奖台的最高位?保时捷车队Porsche能不克庇护旧年的弱小上风正在此得到连胜?奥迪车队Audi的全新R18能否为其挽回颜面?福特车队Ford的新一代Ford GT能否正在时隔50年后再度击败法拉利Ferrari取得冠军?接上去笔者就分辩就LMP1、LMP2以及GTE Pro三个组别向大师引睹一下第84届勒芒24小时耐力赛的精华战况。

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  图福特这回是有备而来,带来四台FORDGT赛车便是为了以万全的态势攫取冠军,重现50年前击败法拉利的经典。

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  而应付福特GT的强势回归,笔者并不认为惊喜;福特正在一起头便以最高典型打制全新GT;其看似LMP赛车的外形全部遵循空动需求策画,如许一台极度的超等跑车,与488如许的对手比拟上风太明显了。不过,福特并非胜之不武,每一个车队都盼望打制出规则限制内最弱小的赛车,只是福特走了一条较为极度的道途。

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  56号Pit房以常被分派到有特别赛车技巧或理念的车队而有名,往年进驻56号Pit房的是一支名为SRT41 by OAK Racing的LMP2组别车队,这支车队看上去并不特别;但使他们得到这间特别Pit房的不是他们的赛车技巧,而是他们的一位赛车手Frederic Sausset。Frederic Sausset是一位因细菌沾染而被截去手脚的残疾人,一位手脚残疾的勒芒赛车手。Frederic Sausset的透露吸引了赛场外里的大宗眼光;为使这位重度残疾车手可能自助驾驶赛车,车队策画了一套搭配特制假肢利用的宗旨盘、油门、刹车、聚散等,让Frederic Sausset可能议定夺臂把持车辆;完工他的勒芒赛车梦。

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  万众祈望、全球属目的2016年勒芒24小时耐力赛LeMans 24 Hours终究起头过错,完毕了!往年是勒芒第84次举办24小时耐力赛,行动全球最具庖代性的赛车赛事之一,勒芒固然是全邦耐力锦标赛WEC整年竞赛中的个中一站,但勒芒行动耐力赛的起源地不时以后被参赛者和观赛者迥殊看待,夺得一个勒芒24小时耐力赛冠军应付车队和车手来说意旨不亚于夺得WEC年度冠军。

  往年的勒芒24小时耐力赛正在揭幕仪式后迎来了一场大雨,招致赛道积水苛苛;竞赛自发正在安闲车引导下起头。正在资历了长达一个小时的排队扫水职分后,安闲车终究回到了补缀区;绿旗摇曳,勒芒大战终究起头了。起首开展确当然是LMP1组的战斗,身处一二位的两台保时捷919 Hybrid赛车未能大幅拉开与后车的间隔;两台丰田TS050赛车紧紧咬住保时捷并正在第九圈由6号车组获胜攫取争先名望。至于外形离奇的新版奥迪R18e-tronquattro宛如并不克正在2016年重获上风;奥迪车队的7号车组正在开赛初期便碰到涡轮遏制,正在补缀间损耗了超越一个小时的时期才终究失掉修复。正在随后的竞赛中,丰田依托TS050 Hybrid赛车精华的效力外现和更少的进站次数庇护着领跑名望。正在竞赛松手到最初4个小时的功夫丰田6号车组失控冲出赛道招致车身受损,补缀完工后掉至第三;而保时捷1号车组正在发生苛苛遏制后亏折大宗时期出席了冠军抢掠战,仅剩的2号车组正在LMP1组其余第二位同雠敌忾。固然保时捷正在进站上亏折了较众时期,但仍追近争先的正在竞赛剩下最初3分钟时,长时期处于争先地位的丰田5号车组遽然获得动力正在进入最月吉圈前停正在了发车直道上。最终保时捷依托这个突发事宜赶过5号TS050取得冠军,而丰田则再一次与冠军当面错过。至于被赶下神坛的奥迪,两台R18赛车均无法靠近位于前三位的丰田和保时捷;即使正在丰田6号车组失控招致车身伤害进站补缀后亦无法得到名望晋升,然而跟着丰田5号车组的退赛,奥迪8号车组总算得到了一个季军。

  最初笔者要说的便是LMP2组别中的中邦车队了,除了旧年使中邦邦歌响彻勒芒上空的KCMG以外,本次勒芒耐力赛还透露了八喜车队、乐视车队和耀莱成龙车队等中邦车队。固然这些中邦车队公共只是中方出资,外方技巧撑腰,并不克称之为地道的中邦车队,但可能正在勒芒如许的邦际大型赛事中看到越来越众的中邦面目,都是坏事。2016年的勒芒正在保时捷的狂欢、丰田的悲痛以及福特的强势回归中落下帷幕,笔者已经起头祈望来岁的勒芒耐力赛了,你们呢?

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  图SRT41 by OAK Racing的LMP2,有一位车手Frederic Sausset是手脚残疾,但却获胜圆了筑设勒芒24小时耐力赛的渴望。

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