相同的小汉不相同的罗斯 法拉利战术生效

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相同的小汉不相同的罗斯 法拉利战术生效

  

 

  

 

  

红牛的里卡众拿到了第6,只是澳大利亚人正在进入终末一个弯角后,其赛车尾部已然浓烟滔滔。赛季才方才四站罢了,里卡众用的曾经是第三颗引擎,不思又再出情景。对红牛车队来说,好歹里卡众冲过了线,队友科维亚特也从不睬思的第17位发车终末来到第9的地点。不外两部Toro Rosso赛车却先撤退了赛。撇开由于ERS题目无法参赛的巴顿不说,雷诺阵营的赛车彰彰是巴林站际遇情景最众的。

  

正赛起步阶段,汉密尔顿顺手守住领先,稍稍有点慢的维泰尔固然际遇到罗斯博格的挑拨,依旧胜利卡住了地点,必定水平上还导致罗斯博格被Kim过超掉。好正在罗斯并没有糜掷太久,就先后超掉两位法拉利车手,上到第二位。接下来法拉利探究的彰彰是通过进站竣事undercut,借助于更疾的换胎以及之后的一圈,维泰尔顺手跑到罗斯博格身前,只是好景不长,后者很疾就再次竣工反超,同暂时间恰恰碰上汉密尔顿从pit驶出,37秒的停站让英邦人的上风进一步减少。

  

巴林大奖赛的领奖台连续被来自梅赛德斯-疾驰和法拉利车队的车手所瓜分,汉密尔顿、莱科宁和罗斯博格----前四站角逐拿下三站冠军,2015赛季的开局对汉密尔顿来说无疑是完备的,正在回到欧洲之前,他正在积分榜上已然领先第二名的队友众达27分;而Kimi,终究正在27场大奖赛之后,再一次竣工了登台,冰人上一次站正在领奖台上还要追溯到2013年的韩邦站,而且咱们有原故自负,巴林站仅仅是好的早先;至于罗斯博格,角逐终末阶段因为刹车题目被敌手超越当然会感应可惜,不外巴林大奖赛让德邦人找回了少许更紧急的东西,也算值了。

  

接下来F1将回到欧洲,三周时期会给赛道规律带来什么样的改变?起码每支车队都有各自内心的计划。

  

詹姆斯-埃里森正在赛后体现,Kimi运用中性胎的第二段stint对付终末的结果极端合节,由于相较其他运用软胎的敌手,冰人运用中性胎做出的功劳乃至还要更疾。比拟之下,前三站都登上奖台的维泰尔本场显露却很大凡,且失误连连,即使两次undercut罗斯博格,却很疾被对方竣事反超,更加二停事后不久正在终末一个弯角的失误不只让他牺牲了地点,还不得不再次进站调换受损的鼻翼,乃至于回到赛道上的维泰尔永远无法正在盈余的角逐中超掉前面的博塔斯,最终位列第5。

  

格罗斯让继中邦站之后,正在巴林连续拿到一个第7;积分区的终末一席被马萨吞噬,因为暖胎圈起步时停正在了原位上,马萨不得不去到维修区发车,角逐就此被毁。位于第11的是阿隆索,隔绝拿分迈凯轮尚差一步。

  

即使汉密尔顿正在周六的排位顺手摘杆,有鉴于法拉利正在周五熟练里精采的长隔绝显露,足以让人们对巴林站正赛充满守候。不外,固然整场角逐汉密尔顿的领先上风都没有来到6秒以上,由始至终英邦人依旧很好地把持了全盘,网罗一停后被敌手追近继而能很疾再次拉开隔绝,网罗照料好自身赛车的轮胎。以是,角逐中法拉利更实际的方针便是亚军地点,而他们也最终取得了,只不外竣事职司不是排位更理思的维泰尔,而是Kimi。

  

 

  

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相较于梅奔的旧例进站计谋,法拉利则为两位车手同意了不雷同的战略,维泰尔软软中的轮胎节律与罗斯博格和汉密尔顿类同,到Kimi,一停时却是换上了中性胎,意味着冰人终末一个stint将是运用更疾的软胎。从终末的效率和结果来看,这个计谋无疑是胜利的。由于就正在Kimi二停再度换上软胎后,他掉队罗斯博格尚且再有19秒,只十圈事后,曾经缩小到还差5秒。固然最终也许超越罗斯博格得益于其赛车正在终末碰到了刹车题目,起码就战略同意和履行而言,依旧相当靠谱的。而罗斯博格从第二退到第三,掉队队友汉密尔顿的分数也更众了,即使这样,最最少本场角逐让人们看到了一个不太雷同的罗斯。