F1摩纳哥站前瞻:排位主要照样计谋至上

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摩纳哥街道赛超车难

  

 

  

 

  

 

  

每到摩纳哥大奖赛,车队和车手言必说排位,由于这里自己街道赛、超车难的特色。然而,正在如此一个目前为止战略至上的赛季(又或者轮胎?),周六的位次能正在众大水平上定夺蒙特卡罗周日的次序,委果叫人好奇。

  

不外既然是摩纳哥,战略除外,排位也必是民众敬重的枢纽。如若否则,阿隆索也不会正在夺下西班牙站的冠军后随即默示,到了蒙特卡罗梅赛德斯无疑将是夺冠大热车队。真相W04仍旧连接三站夺下杆位,而且正在加泰罗尼亚赛道,他们正在低速弯为主、须要赛车具备优良牵引力的第三计时段之于敌手的上风万分鲜明,让人有由来置信到了摩纳哥此等发挥能得以延续,而最最紧要的即是,令梅赛德斯车队不断头疼的后胎过热题目起码正在蒙特卡罗不会是那么大的烦杂。另一方面,阿隆索的话现实也是法拉利车队近期屡屡提到的祈望晋升排位发挥的召集响应,由于除了梅赛德斯和红牛,就连Kimi本赛季也已两次正在排位里赢了阿隆索,较着,赤军不行企望每次西班牙人都能愚弄发车拼掉首要敌手。值得一提的是,2001年后法拉利就再没正在摩纳哥赢过,时刻有够长。

  

上站没能用上新前翼的迈凯轮自是祈望能正在摩纳哥进一步晋升发挥,起码先要正在车队积分上拼掉印度气力。正在西班牙升级奏效的Toro Rosso实际标的依旧拿分。

  

本赛季,相闭倍耐力轮胎的话题和争辩从未消停过,这齐备正在四停为主流的西班牙站后更是抵达了极点。而促使倍耐力方面不得不正在意的除了进站次数过众外,更紧要的依旧巴林和西班牙两站上显现的车手正在老练以及正赛中碰到的轮胎脱层题目。于是倍耐力默示将对本年的轮胎举行整改,时刻节点更从下手计算的英邦站提前到了加拿大站。而正在车队,珍视的较着是倍耐力会何如改,改后对己方又会有奈何的影响。最新的讯息是,出于FIA的后相,倍耐力始于加拿大站的“新”轮胎谋划只会是小改并非大整,更众的是从晋升安然性的角度商量,而不去过众影响赛道现有次序。此种结果,思来是更合途特斯、印度气力、法拉利之意,当然也就相对不是红牛和梅赛德斯所乐睹。无论若何,原形轮胎调治后对车队的现实效率若何,还需比及加拿大站再睹分晓。

  

五站事后的车手积分榜上,Kimi只是比维特尔少了4分,有鉴于过去两年车队正在摩纳哥的成果不甚理思,途特斯本站将带来一款高下压力版本的尾翼,以及升级版的前翼包罗底板也有变更,而假使该队正在正赛中能络续比人家少进一次站,依旧很有时机。卫冕冠军红牛车队目前则是双线(车手和车队积分)均有压力,特别是韦伯,不知晓摩纳哥能否给他带来极少好运,真相过去三季澳大利亚人曾两夺这里的冠军。

  

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说到本周末,假使轮胎的话题或将络续,可起码正在摩纳哥,该不会显现好似西班牙站那样的过众进站。客岁结果排名正在前十的赛车都是一停搞定,本年的轮胎组合仍然是超软-软,然而商量到超软正在墨尔本以及软胎正在上赛道的发挥,哪怕蒙特卡罗赛道对轮胎的压力不大,但从之前分站所闪现出的环境看,好似一停如此的理思化标的并非一切车队都能就手告竣,这个中有赛车包罗车手自己的来历,也有角逐中受困于车阵等现实身分。遵循倍耐力的估计,两停将是本站的主流战略。而不管正赛作何采选,都须要车队正在老练中做足测试职业,以协议最适合己方的既定战略,包罗进站次数以及简直到机缘的驾御。这一点上,法拉利和途特斯两队正在巴塞罗那之于战略推行的获胜较着是正面样板,至于不和楷模,无疑是维特尔以及汉密尔顿。

  

不管奈何,以客岁的角逐来说,排位不行谓不紧要,正在一停的环境下,处于头排发车的韦伯和罗斯伯格最终都守住了各自位子。不外与此同时,愚弄发车以及进站,好似阿隆索和维特尔如此排位不靠前的也都各有所获。而本年的环境或者会尤其繁复些,一方面因为轮胎的不确定性,另一方面也是由于领先车队正在排位及正赛里的各自上风差别所致。当然,这里还没商量诸如天色、安然车等身分。